Entre los tramos incluidos se encuentra la Ruta Nacional 5, en su trayecto clave desde Luján hasta Santa Rosa y Realicó, una vía fundamental que conecta el oeste bonaerense con el centro del país. Esta nueva fase del plan de concesiones viales contempla la delegación de mantenimiento, obras de rehabilitación, señalización, iluminación y seguridad, junto con la implementación del sistema de cobro electrónico de peajes Free Flow, sin barreras físicas, con el objetivo de modernizar la red para mediados de 2027.

La iniciativa alcanza a ocho corredores distribuidos en las provincias de Buenos Aires, La Pampa, Córdoba, Santa Fe y San Luis. El Tramo Pampa, que abarca la Ruta 5, será uno de los más relevantes por su rol en el transporte agrícola, comercial y de pasajeros entre la provincia de Buenos Aires y la Patagonia.

Según fuentes oficiales, los pliegos preliminares ya fueron presentados y la licitación se publicará en el Boletín Oficial en el transcurso de esta semana o la próxima. El proceso será supervisado por el Ministerio de Economía y la Agencia de Transformación de Empresas Públicas, y está amparado por el Decreto 97/2025, que autoriza la privatización de los corredores viales y la liquidación de Corredores Viales S.A.

La concesión incluirá exigencias técnicas y garantías de inversión por parte de las empresas adjudicatarias, bajo control estatal. El Gobierno argumenta que este nuevo esquema busca reemplazar el modelo de obra pública directa por un sistema mixto de planificación, supervisión y financiamiento privado.

El anuncio se da en medio de un conflicto judicial por el intento de disolución de Vialidad Nacional, suspendido por orden de la jueza Martina Forns. Mientras tanto, la gestión libertaria avanza en su objetivo de reconfigurar el mapa de la infraestructura vial bajo parámetros de eficiencia y rentabilidad. (La Trocha Digital)